art34

คุณ ongjung แอร์ตัดต่อดี เครื่องนิ่ง โอเครเลย

คุณ orn แอร์ฉ่ำ รอบเดินเบานิ่ง อัตราเร่งดีขึ้นจนงง สรุป ป้ายแดงอีกครั้ง ขอคุณสำหรับการบอกต่อครับ

คุณระวี รอบเดินเบานิ่งกว่าเดิมมาก เดมสวิงจนสั่นแทบจะดับ ตอนนนี้นิ่งมากๆ เข้าศุนยคงหมดหลายพัน

คุณ Riff รอบนิ่งเรียบ แอร์ตัดต่อเรียบ เย็นสม่ำเสมอ พัดลมระบายความร้อนได้ดีสม่ำเสมอ

คุณ Rocket หนาวเบย สู้อากาศข้างนอก 36 องศาได้สบาย รอบเครื่องไม่ตกเลยเวลาแอร์ตัด เกจวัดความร้อนคงที่ปกติ แอร์ตัดเข็มไม่กระดิก

art34

คุณระวี รอบเดินเบานิ่งกว่าเดิมมาก เดมสวิงจนสั่นแทบจะดับ ตอนนนี้นิ่งมากๆ เข้าศุนยคงหมดหลายพัน

คุณ Riff รอบนิ่งเรียบ แอร์ตัดต่อเรียบ เย็นสม่ำเสมอ พัดลมระบายความร้อนได้ดีสม่ำเสมอ

คุณ Rocket หนาวเบย สู้อากาศข้างนอก 36 องศาได้สบาย รอบเครื่องไม่ตกเลยเวลาแอร์ตัด เกจวัดความร้อนคงที่ปกติ แอร์ตัดเข็มไม่กระดิก

คุณ sedition เครื่องเงียบ เร่งง่าย พัดลมแอร์หมุนแรงขึ้น แอร์เย็นฉ่ำ สู้อากาศร้อนสบายๆ ไม่ผิดหวังที่จัดไปแก้ถูกจุดจริงๆ พ่อตาเอารถไปใช้ บอกแอร์เย็นมากๆ


คุณ suahr การทำงานงานของเครื่องยนต์นิ่งกว่าเดิม ของเค้าดีจริง

คุณ sudyod หนาวตลอดทางจนถึงพนมเปญเลย

คุณ สุรชัย เครื่องสั่นน้อยลงขณะแอร์ตัด

คุณ Tamjai รอบนิ่งขึ้น อาการกระตุกขณะเครื่องเย็นน้อยลง กำลังเครื่องยนต์ดีขึ้น แค่ไม่ดดนฟันข้างทางถือว่าคุ้มที่เหลือกำไรล้วนๆแล้ว

คุณ ธนกิจ ไม่รู้สินะเครื่องแรงขึ้น ความร้อนลดลง เยี่ยมไปเลย

คุณ ทอมมี่ เปลี่ยนแล้วทดสอบวิ่งไปจันทบุรี ปัญหา แอร์ไม่เย็น หรือ แอร์ไม่ฉ่ำ หายขาด แก้ไขตรงจุด

art34

ตอบกลับ 15# banseedkae2015


รุ่นนี้ใช้ Miyamoto Made in Japan 3 ครับ 960 พร้อมส่ง
lind id: arthit9na

art34

ตอบกลับ 16# kookaikub

เลขกม.เกิน 1.3 แวน มีอกาสทั้งคู่ครับ
ลองสลับรีเลย์ทสอบก่อนไ้ด้ครบ  รายละเอียด line id : arthit9na

art34

หลังจากวัดค่าความต้านทานรีเลย์ทั้งของใหม่ตรงสเปค และของที่ร้านแอร์ทั่วไปที่ใส่ในรถเพื่อนๆที่แก้เรื่องแอร์เย็นและระบบไฟฟ้ารวนไม่หายขาด ก็ทราบเลยว่า ช่างสักแต่ใส่มาเท่านั้นเอง ค่าความต้านทานสูงถึง 170โอห์ม สูงมากกว่าค่ามาตรฐานถึง 50%
อย่างนี้ต้องตั้งชื่อว่า "ช่างมัน" เอาแค่ใส่ได้ พอทำงานได้เท่านั้นเอง แต่จะให้ทำงานตามสเปคของมัน ก็คือ 120 โอห์มเท่านั้นครับ ส่วนตัวที่เสียสนิทีความต้านทานเพียง 100 โอห์ม ผลก็คือระบบไฟฟ้าไม่ทำงาน ไฟรูปเครื่องยนต์หน้าปัดขึ้น ผลคือโปรมแกรมในกล่อง ecu เข้าสู่ SAFE MODE แน่นนอนครับ เครื่องทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพแน่นนอน (บางคันหนักกถึงขนาดวิ่งได้แค่ 60)
รีเลย์ในสังกัดของผมวัดจริงๆแล้วได้ 120 โอห์มทุกตัวครับ จากภาพอาจจะไม่ 120 โอห์ม เป็นปกติเครื่องวัดก็มี % error +/-2% ครับ

art34

art34

รีเลย์จุดอ่อนของระบบควบคุมไฟฟ้า

รีเลย์ มีการทำงานประสมประสานระหว่างการทำงานเชิงกล (ชุดคอนแทคต์) และไฟฟ้า (ชุดคอยล์ควบคุม) คือ ระบบไหนเสื่อม เสีย ก่อน ทั้งระบบก็ใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้การเสื่อมเสียยังเกี่ยวเนื่องกับหลายปัจจัย เช่น ความอ่อนล้าของสปริง การผิดรูปร่างของหน้าคอนแทคต์ การเสื่อมสภาพของจุดสัมผัส (contact)  ภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ (หากไม่มีปัญหาระบบไฟและการติดตั้ง) รีเลย์เป็นอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มจะเสียก่อนอุปกรณ์อื่น ไม่รวมจำนวนของรีเลย์ซึ่งมักมีหลาย (สิบ) ตัวติดตั้งแผงเดียวกันเพิ่มโอกาสการเสียให้เพิ่มขึ้นอีก สรุปว่ารีเลย์เป็นจุดอ่อนของระบบควบคุมไฟฟ้าที่เราควรให้ความใส่ใจพิเศษ แต่ความเข้าใจทั่วไปมักคิดว่าอปุกรณไฟฟ้าปลายทางเสีย

สาเหตุของรีเลย์ สึกหรอ เสื่อมสภาพ และ เสีย
จริงๆแล้วรีเลย์เป็นอุปกรณ์ที่เกิดมาเพื่อเสีย หรือ สึกหรอแทนสวิทย์ ลองลองสังเกตขณะที่เราเสียปลั้กอุปกรณ์ที่กินกระแสไฟมาก จะเกิดประกายไฟ ถ้าเกิดบ่อยๆ ปลั้กหรือ สวิทย์จะละลายทีละน้อยจะเสียรูป และในที่สุดจะใช้งานไม่ได้ รีเลย์เกิดมาเพื่อทำหน้าที่คอยรับไฟฟ้าคำสั่งใช้ไฟปริมาณน้อย (สามารถใช้สายไฟฟ้าเล็กยาวได้ไม่เปลืองสายไฟ และวงจรคำสั่งไม่ต้องจ่ายไฟให้มาก) และสั่งเปิดสะพานไฟให้ไฟฟ้ากำลังไหลผ่านไปสู่อุปกรณ์ไฟฟ้าที่กินปริมาณไฟฟ้าสูง (ใช้สายไฟใหญ่สั้นทำให้ประหยัด)
เนื่อกจาการเสียหรือสึกหรอที่เกิดจากการใช้งานปกติเช่น ความถี่บ่อยของการตัดต่อ กระแสที่ไหลผ่านหน้าสัมผัสจ่ายไฟ (contact)  ทำให้เกิดการอาร์คหรือเกิดประกายไฟ และสึกหรอในทุกๆครั้งที่มันทำงาน รีเลย์เสียเร็วมักเกิดจากสาเหตุอื่นๆได้อีก

1.ความร้อน ความร้อนทำให้โลหะอ่อนตัว สปริงคลายตัว หน้าคอนแทคจับกันไม่แน่นทำให้เกิดความร้อนที่บริเวณสัมผัส เป็นผลต่อเนื่องกับการเกิดอ็อกไซด์ และ หน้าคอนแทคไหม้ในที่สุด นอกจากนี้ ความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากอุณหภูมิห้องเครื่องยังทำให้ความต้านทานในขดลวด และ ตัวความต้านทานเอง สูงขึ้นด้วย ตามหลักวิทยาศาสตร์ ม.ปลาย เมื่อใช้งานเป็นเวลานานใต้สภาวะความร้อน รีเลย์จึงไม่ค่อยอยากทำงานงานตามคำสั่งนั่นเอง
2.คุณภาพของรีเลย์เอง รีเลย์คุณภาพคือรีเลย์ที่ผลิตและประกอบภายใต้ข้อกำหนดมาตราฐานและประกอบในห้องปลอดฝุ่น ฝุ่นเป็นตัวขวางการทำงานของหน้าสัมผัส ทำให้ไฟเดินไม่สะดวกและเกิดความร้อนขึ้น รีเลย์ปลอมหรือไม่ได้มาตราฐาน มักมีอายุการใช้งานสั้น จากปัญหาคุณภาพวัสดุและปัญหาความสะอาดภายในตัวรีเลย์



วิธีการเลือกรีเลย์ให้มีอายุการใช้งานยาวขึ้น

1.เลือกรีเลย์มาตรฐานสูงไว้ก่อน เช่นรีเลย์ที่มีพิกัดด้านหน้าคอนแทคต์สูง มีย่านการทำงานของคอยล์อินพุตกว้าง (เมื่อมีกระแสน้อยก็ยังสามารถทำงานได้) และใช้วัสดุคุณภาพสูงในส่วนหน้าสัมผัส และขาที่นำไฟฟ้า

2.ซื้อของที่มีแบรนด์ชัดเจน เช่น OMRON DENSOหลีกเลี่ยงของปลอมหรือของเลียนแบบ เนื่องจาก วัสดุที่ใช้ทำและความต้านไม่ได้มาตรฐาน

3.ซื้อเป็นชุด ไม่ควรซื้อแยกยี่ห้อ เนื่องจากการออกแบบในบางวงจร รีเลย์ทำงานร่วมกันเป็นทีม ไม่ได้ทำงานเอกเทศ และทดสอบจากผู้ผลิตอยู่ภายใต้เงื่อนไขทดสอบโดยใช้ยี่ห้อของผู้ผลิตเอง การเปลี่ยนเป็นระบบจึงเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากกว่า

art34

สมาชิกใหม่ Omron Iso Type ใช้ได้หลากหลายรุ่น กินไฟเพียง 1 watts ตอบสนองไวมาก วัสดุดีมากๆ ตัวสีเขียว 4 ขา ตัวเทา 5 ขา จัดลงให้ถูกต้องตามสเปคเวริคแน่นอนคร้าบ

art34

คลิปทดสอบการทำงานของรีเลย์
http://vid470.photobucket.com/albums/rr68/arthit9na/Relay%20Test

art34

สมาชิกใหม่ Omron Iso Type ใช้ได้หลากหลายรุ่น กินไฟเพียง 1 watts ตอบสนองไวมาก วัสดุดีมากๆ ตัวสีเขียว 4 ขา ตัวเทา 5 ขา จัดลงให้ถูกต้องตามสเปคเวริคแน่นอนคร้าบ