NOOMA

แล้วก่อนเปลี่ยนแบตเคยเช็ควาล์วและไดร์ชาร์ตกันบ้างใหม
อาจดูเหมือนไม่เกี่ยวนะ แต่จริงๆๆมีผลอยู่เหมือนกัน เพราะ
1.แม้ติดแก๊สมาแล้วมีใช้ไฟมากขึ้นจริง แต่กินไฟเพิ่มขึ้นจริง แค่20W (แล้วทำไมไฟตกเยอะหละ)
2.เครื่องยนต์ติดแก๊สจะมีความร้อนในห้องไหม้สูง ทำให้เกิดการขยายตัวของเหล็กมากกว่าเดิม ถ้าระยะวาล์วชิดกว่ามาตรฐาน พอใช้ระบบแก๊ส วาล์วก็ยัน (แล้วเกิดอะไรขึ้นหละ)
3.เครื่องสั่น รอบตก การชาร์ตก็ตกตาม  ก็ทำให้ไฟในรถโดยรวมอ่อนลง(แล้วอันนี้มีผลมากแบบนี้เลยหรือ)
4.ไม่ทั้งหมดคับ ไดร์ชาร์ตเริ่มเสื่อมก็มีผลด้วยคับ เพราะรอบเท่าเดิมแต่ชาร์ตไฟได้น้อยลง(โหคงต้องเปลื่อยนเยอะ)
5.ไม่ขนาดนั้นคับ จริงๆๆแล้วแบตแอมป์จะมากจะน้อย ส่วนนี้แค่มีผลในการสตาร์ตมากที่สุด (แล้วทำไมรถผมไฟไม่พอ)
6.อธิบายง่ายๆๆ ขนาดรถอุโรป ใช้แบตแค่ 50-60 แอมป์เองขนาดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟเยอะกว่าเราหลายเท่า (แล้วทำไมไฟเขาถึงพอ)
7.เพราะไดร์ชาร์ตคับ ไดร์เขา 100+แอมป์ แบตเป็นเพียงแค่สำรองไฟขณะที่ไดร์ชาร์ตไม่พอในช่วงสั้นๆๆ ถ้าไดร์ชาร์ต ชาร์ตไฟไม่พอต่อให้ใส่แบต 100 แอมป์ ไฟรถก็ยังตก แต่จะค่อยๆลดแพราะแอมป์ท่านเยอะขึ้น (แล้วแบบนี้ทำยังไงดี)
8.ง่ายๆๆคับ
8.1ถ้าแบตท่านเสื่อมคือเก็บไฟไม่อยู่ เย็นจอดเช้าสตาร์ทไม่ติด หรืออีก2-3วันแล้วสตาร์ทไม่ติด
8.2เช็คไดร์ชาร์ต ถ้าท่านเร่งเครื่องประมาณ 900 รอบ +-100รอบ แล้วไฟพอแสดงว่าไดร์ท่านยังOK
8.3ถ้ารถท่านใช้แก๊สลองซับจะระบบน้ำมันเป็นแก๊ส ถ้ารอบตกเลย แสดงว่าการปรับจูนแก๊สไม่สเถียร เมื่อรอบตกการชาร์ตไฟก็ตกตาม
8.4ถ้ารถท่านใช้แก๊สลองซับจะระบบน้ำมันเป็นแก๊ส ถ้ารอบค่อยๆตกเลย แล้วตอนเครื่องร้อนๆๆ อันนี้เช็ควาล์วและล้างชุดชีกผีเสื้อ(แล้วทำไมต้องล้างปีกผีเสื้อ)
8.4.1เพราะชุดปีกผีเสื้อจะมีระบบชดเชยรอบเครื่องถ้ามีโหลดมากขึ้น บางทีมีสิ่งสกปรกอยู่จะทำให้ตัวชดเชยรอบเครื่องเปิดไม่สุด
8.5เช็คหัวเทียนและคอล์ยด้วยก็ดีคับ เพราะระบบแก๊สจุดระเบิดยากกว่าน้ำมัน ทำให้เครื่องสั้น รอบตก จงมีผลในการชาร์ตด้วย
สุดท้ายคับค่อยๆๆหาสิ่งผิดปกตินะคับ ถ้าท่านรีบเปลี่ยนแบตไปแล้ว แล้วอาการนี้ไม่หายจะเสียตังเปล่า

รถผมเองใช้ HONDA CITY ZX ติดแก๊สมา 6 ปี แบต 40 แอมป์อายุ3.6ปี ไดร์เดิม เปิดโหลดทั้งหมด ไฟที่วัดได้ 12.5 V ซึ่งจริงๆแล้วกลางไม่มีใครเปิดไฟหน้า แค่นี้เหลือๆๆคับ