weerachs

ถึงคุณ Ball_Korat รายการเปลี่ยนและซ่อมมีดังนี้คับผม
1. หัวเทียนเปลี่ยนใหม่ทั้ง 8 หัว เป็นของ DENSO ราคาหัวละ 90 บาทคับผม ดูที่บิลของอู่แถวบ้านที่เขียนมาให้คับ..วัน     
    ที่เปลี่ยน 6มีนาคม2556 คับ
2. คอยล์จุดระเบิด..รอบเดินเบาเปลี่ยนใหม่4ตัวหลังคับ..ของใหม่เลยคับ..4x1750=7000บาท..ผมโพสและลงรูปไว้ที่
    หน้า4 คอมเม้นท์ที่ 52,53,54,55 คับ..ก่อนเปลี่ยนช่างเช็คให้แล้วเสีย2ตัวคับ..แต่ผมเปลี่ยนหมดเลย4ตัว..เปลี่ยนวัน
    ที่ 15มีนาคม2556 (มาอ่านเจอตอนหลังแก้ไขได้เอง ที่คุณBall_Korat ลงลิงค์ไว้เสียดายเงินมากเลย..^0^)
3. ส่วนคอยล์จุดระเบิดรอบสูงช่างถอดออกมาดูปกติดีคับ..เพราะผมลองขับรถความเร็วที่ 100Km/hr ไม่สะดุดคับผม
4. ที่หน้าปัดไม่โชว์ว่ามีอะไรที่บอกว่าผิดปกติคับ..ไฟ D ไม่กระพริบคับ..อุ่นใจขึ้นมานิด..
5. ผมซื้อรถต่อจากเพื่อนของผมเอง..เขาไปออกรถใหม่ป้ายแดงคันแรก..ผมก็ซื้อต่อจากเพื่อนมา..เขาบอกเขาเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
    ทุก5000โล..และก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVTF ของศูนย์ทุก5000โลเหมือนกัน พร้อมกันกับตอนถ่ายน้ำมันเครื่องคับ..เขาบอกอย่า
    เสียดายค่าน้ำเกียร์ 600กว่าบาท..ดีกว่าเกียร์พังซ่อมหลักหมื่นคับ..^0^
    ปล.เสาร์นี้จะไปให้อู่ Auto Way Service ลองล้าง รีเนียร์ และจะลองเปลี่ยนกรองแก๊สซ่ะด้วยเลย..ที่ร้านแก๊ส หมาก
    กระจาย เพราะเพื่อนผมไปติดมาที่ร้านนี้คับ..^0^

Ball_Korat

ส่วนเรื่องการทำงานของหัวเทียนที่สอบถามเข้ามาครับเป็นแบบนี้นะครับ
เครื่อง i-dsi จะมีจังหวะการจุดระเบิดคือ ถ้าขับรอบปกติ มันจะจุดทีละหัว หัวแรกแล้วก็หัวที่ 2 แต่ถ้าขับรอบสูงๆ มันจะจุดพร้อมกันเลยทีเดียว 2 หัวครับ  ....
อาจจะสงสัยว่า ทำไมมันต้องจุดระเบิดถึง 2 ครั้ง สาเหตุถ้าผมจำไม่ผิด รู้สึกจะเป็นเพราะเครื่อง i-dsi เค้าจะเน้นที่ความประหยัดและความสะอาดของไอเสีย ดังนั้นการจุดระเบิดครั้งที่ 2 จะช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์มากยิ่งครับ เผาไหม้หมดจดเลย  ดังนั้น น่าจะเช็คคอยล์ส่วนที่เหลือด้วยนะครับ ถ้าอาการสะดุดเป็นได้ทั้งสามจุดที่กล่าวมาครับ คอยล์ รีเนียร์ และเซ็นเซอร์ครับผม ซึ่งทั้งสามตัวเช็คไม่ได้ยุ่งยากยากอะไรเลยครับ ใช้ไฟจี้ดูว่าเปิดปิดปกติมั้ยเท่านั้น เซ็นเซอร์โค๊ดก็เสียบเช็คได้เลย ส่วนคอยล์ก็เช็ครั่วได้เลยครับ

ปล.หัวเทียนใช้ธรรมดานะครับ สำหรับ IDSI เต็มที่ก็ Platinum ไม่ต้องใส่หัวเข็ม(Iridiam) นะครับ บ่ามันไม่เท่ากัน และไม่จำเป็นต้องใส่เบอร์เย็นกว่าเดิมนะครับ ไม่ว่าจะติดแก๊สหรือไม่ก็ตาม เพราะเราสตาร์ทน้ำมันมันจะเย็นไป ติดยากครับ ถ้าเบอร์ 7 ปกติ เพิ่มก็ไม่เกิน 8 ครับ 9 สตาร์ทไม่ติดแน่ๆครับ ของเดิมๆดีที่สุดครับ เปลี่ยนตามการใช้งานปกติครับ เสื่อมแล้วกระเบื้องมันจะแตกร้าวลงไปในห้องเผาไหม้ได้ครับผม..อันตรายครับ

ไม่ทราบว่าหัวเทียนที่เปลี่ยนเป็ยของเดิมตรงรุ่นมั้ยครับ..และได้เช็คคอยล์ทั้ง 8 ตัวรึยังครับผม

Ball_Korat

มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดจากรีเนียร์เกียร์ครับ เพราะอาการคล้ายๆกับการที่โซลินอยล์วาล์ว เปิดปิดไม่สนิทครับ อาการจะคล้ายรถเกียร์ธรรมดาเหยียบคลัชไม่สุด หรือ ใส่เกียร์ไม่สนิทครับ เพราะแรงดันน้ำมันเกียร์มันไม่ได้ครับ เมื่อรวนแล้ว อาจจะใส่เกียร์แล้วไม่ไป วืด หรือสะดุด จากการที่แรงดันน้ำมันเกียร์ไม่สัมพันธ์กันครับ ทำให้รวน รอบสวิง อะไรแบบนี้ครับผม จิงๆมันก็ไม่ได้จุกจิกหรอกครับ อยู่ที่ความรับผิดชอบของแต่ละร้าน เห็นใจว่างานเค้าเยอะก็ไม่อยากเช็คให้เสียเวลาหลายจุดนะครับ ถ้าเราไม่จี้เอง ดูการดูแลหลังการซ่อมดีกว่าครับ บางท่านซ่อมเกียร์หมดไป สองสามหมื่น ไม่ล้างรีเนียร์ให้ หรือไม่เปลี่ยนของใหม่ให้ แล้วแจ้งว่าซ่อมราคาถูกกว่า มันเป็นการตลาดครับ บางแห่งจะถามว่าจะเปลี่ยนใหม่ด้วยรึล้าง อันนี้ก็มีจรรยาบรรณหน่อยครับ ราคาก็ว่ากันไปสองราคา ส่วนการดูแล บางร้านซ่อมมามีปัญหากลับไปเช็คให้ล้างให้ แต่เรื่องเปลี่ยน คงต้องมีค่าอะไหล่  บางร้านบอกไม่เกี่ยวกันเพราะเป็นอุปกรณ์ที่อยู่นอกเหนือตัวเกียร์ (ก็มันอยู่บนเกียร์ แต่มีความสำคัญในการควบคุมเกียร์) อันนี้เถียงกันทั้งวันก็ไม่จบครับ เจออู่ดีก็ดีไป จบง่ายๆครับผม สองแสนกว่าเพิ่งจะมีอาการฟลายวีลนี่ ถือว่าใช้รถถนอมมากครับ..คุ้มจริงๆ
ปล.เช็ค พวกเซ็นเซอร์ด้วยนะครับ ถ้ารวน มีไฟโชว์หน้าปัด อาจจะคำนวนอัตราส่วนผสมผิด ทำให้สะดุดได้ครับ..ไม่ทราบว่าเคยมีไฟโชว์บนหน้าปัดมั้ยครับ
ส่วนรีเนียร์นี่น่าจะล้างแล้วหายครับ ถ้าเสียส่วนมากจะมี ตัว D กระพริบ ที่ไฟบอกตำแหน่งเกียร์บนหน้าปัดครับผม..ขออย่าเป็นไรมากหายไวๆ นะครับ

weerachs

ถึงคุณ Ball_Korat เมื่อเช้านี้มีอาการใหม่เกิดขึ้นมาอีกแล้วคับ งง มาก ..ขับรถออกจากบ้านถึงลานจอดรถที่บริษัทมีอาการแปลกเกิดขึ้น2อย่างคับดังนี้
1. เข้าจอดรถเพื่อเตรียมดับเครื่องดันเกียร์ไปที่ R ปกติเครื่องไม่สั่น พอดันเกียร์เข้า P มีการกระตุกดังกึกคับ..งง ลองทำอยู่2-3ครั้ง เข้า R แล้ว เข้า P ทุกครั้งที่เข้า P มีอาการกระตุกคับเหมือนกระชากเล็กน้อยคับ..เพิ่งเป็นเมื่อเช้าตอนจอดรถคับ...
2. ช่วงที่เข้า P ลอง เข้า D ด้วยเพื่อลองเดินหน้าและถอยหลัง พอปล่อยเบรคหลังจากเข้า D ไม่เหยีบยคันเร่งปล่อยรถไหล..มีอาการกระตุกแรงๆ 3-4 ครั้ง..งงเลยคับ..แต่เป็นครั้งเดียวในระหว่างการลองถอยเข้าถอยออกคับ..เพื่อทดลองเกียร์ P อยู่คับ..
สงสัยต้องตรวจเช็ค ลิเนียร์จิงๆแล้วคับ..ทำไมถึงจุกจิกแบบนี้รุ่นนี้..
ปล.ผมเพิ่งมาอ่านจากลิงค์ที่คุณBall_Korat บอกไว้..เรื่องของคอยล์จุดระเบิด..แก้ไขเองได้เบื้องต้นไม่ต้องรีบเปลี่ยน..อ่านแล้วเสียดายเงินมากเลย..หมดไป 7พันกว่าบาท ..สำหรับท่านที่คิดว่าคอยล์จุดระเบิดมีปัญหา..ลองอ่านก่อนคับจะได้ไม่มีเงินเยอะอย่างผม..^0^

Ball_Korat

เพื่อความเข้าใจที่ง่ายขึ้นเลยลองไปขุดกระทู้มาให้ดูครับ จะได้เห็นหน้าตา ตัวรีเนียร์ด้วยครับ

http://www.hondajazz-club.com/sm ... g2633495#msg2633495

แถมวิธีแก้ไขซ่อมคอยล์เสียเบื้องต้นครับ

http://www.hondacityclub.com/boa ... page%3D4&page=1

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ไว้ ณ ที่นี้ด้วยนะครับ..เพื่อประโยชน์ของชาวซิตี้คลับล้วนๆ ครับ..ผมก็ได้ความช่วยเหลือจาก พี่น้องในคลับนี่ล่ะครับ..ไม่ได้รู้อะไรมากมายมาจากไหนหรอกครับผม
ขอติดเครดิตให้..CIty Club ด้วยครับผม..หายไวๆนะครับ

Ball_Korat

ตอบกลับ 59# weerachs

จากการติดตามข้อมูลเบื้องต้นทราบว่า ท่านน่าจะเช็คคอยล์หมดทุกตัวแล้ว ดังนั้นเป็นไปได้ว่ายังไม่ได้ล้างและเช็ค ตัวลีเนียร์ที่ผมกล่าวไว้ข้างต้นครับ ลองตรวจสอบเช็คดูได้ครับ จากอาการที่เล่ามา มีความเป็นไปได้ที่ ลิเนียร์เปิดไม่สุดหรือ ปิดไม่สนิทเปิดแล้วค้างในบางครั้ง เป็นไปได้ครับผม ลองล้างดูก่อนหากไม่หายก็เปลี่ยนได้เลยครับ แต่อย่าไปถามศูนย์ครับ ราคาแรงมากเอาการครับผม  โดยปกติอาการเสียของ วาล์วน้ำมันเกียร์ตัวนี้  จะมีอาการสะดุดุ ที่รอบต่ำ  ออกตัวแรงๆ รอบจะตีขึ้นสูง  วิ่งที่ความเร็ว 80-90 มีอาการรอบสวิง จากแรงดันน้ำมันเกียร์ที่ไม่คงที่ซึ่งเกิดจากการที่วาล์วทำงานผิดปกติ เปิดปิดไม่สุด ค้าง ดังที่กล่าวข้างต้นครับ ทำให้เกียร์ทำงานหนัก ต่อมาก็ฟลายวีลล้า เกียร์หอน และเกียร์พังในที่สุดครับผม  (อีกส่วนคือคอยล์จีนครับ ไปเร็วมาก บางท่านแจ๊คพอต 3 เดือนพัง เน้นใช้ของแท้ร้านนอกเอาครับ) ระบบมันเป็นเช่นนี้ครับหากมีอาการผิดปกติ เช็คตัวนี้ก่อน และฟลายวีล ส่วนซ่อมเกียร์ไว้หลังสุดครับผม

ดังที่ท่านเห็นครับ สปริงฟลายวีลที่ล้า จะกดด้วยมือเปล่าได้ สปริงลิเนียร์ก็ทำงานหลักการเดียวกันครับผม เป็นตัวกดประตูน้ำมันเกียร์ให้ปิดครับ อาจแค่สกปรกเปิดปิดไม่สนิทล้างก็หายครับ และเช็คสปริงไปด้วยเลยครับผม

Ball_Korat

ขออธิบายทีละส่วนนะครับ  ส่วนแรกเรื่องของ รีเนียร์เกียร์ หรือ โซลินอยล์วาล์ว หรือกล่องสมองเกียร์ แล้วแต่คนจะเรียกนะครับ ทั้งศัพท์ช่าง ศัพท์ร้านอะไหล่ ศัพท์ ชาวบ้านอย่างเราๆ มันคืออันเดียวกันครับ ที่ตั้งอยู่ใต้กรองอากาศครับบริเวณด้านบนของเกียร์
หน้าที่ของตัวนี้คือ เปิดปิดการจ่ายน้ำมันเกียร์ตามรอบเครื่องยนต์ครับผม  การทำงานจะมีสองส่วนคือใช้ไฟฟ้า เป็นตัวเปิด รูน้ำมัน หรือ ท่อน้ำมัน และสปริง เป็นตัวดันกลับครับผม  
ต่อมาเรามาดูที่เกียร์ครับ อายุการใช้งานตัวล้อช่วยแรงหรือ ฟลายวีล จะอยู่ที่ประมาณ 100,000 โล ครับ ส่วนอุปกรณ์ภายใน พวกสายพาน ผ้าคลัช กรองเกียร์ที่อยู่ภายใน หากได้รับการดูแลที่ถูกต้อง จะประมาณ 300,000 โลครับ
โดยปกติเมื่อเกียร์มีอาการผิดปกติเราควรจะเช็คตัว ลีเนียร์เกียก่อนครับ โดยการถอดออกมาต่อไฟ 12V ดูว่ามีการเปิดปิดที่ดีอยู่หรือไม่  สปริงล้ามั้ยมีการดันกลับปิดได้สนิทหรือไม่ครับ  โดยการเช็ค ล้าง หรือที่เคยได้ยินกันว่า ล้างกล่องสมองเกียร์นั่นแหล่ะครับ  ส่วนเมื่อเกียร์ถึงระยะ 250,000-300,000 โลแล้ว หากมีการรื้อซ่อมเกียร์ทั้งลูก เปลี่ยนสายพาน เช็คผ้าคลัช ล้างกรองเกียร์หรือเปลี่ยนภายในลูกเกียร์หมดแล้ว  ร้านจะทำการล้างลีเนียร์เกียร์ หรือเปลี่ยนครับ (อันนี้ผมเห็นมีสองราคานะล้างกับเปลี่ยน แนะนนำว่าเปลี่ยนเลยจะดีกว่าครับทำงานมานาน สปริงคงล้าเหมือนฟลายวีลล่ะคับ)
สำหรับท่านที่เปลี่ยนฟลายวีลแนะนำให้ล้างเช็คสปริงว่ายังดันกลับดีหรือไม่ วาล์วปิดสนิทมั้ยนะครับ

ราคา ฟลายวีล พร้อมซีล น้ำมันเกียร์ อยู่ที่  6,000-8,000 ครับ
ซ่อมเกียร์ทั้งลูก อยู่ที่ประมาณ 25,000-35,000 ครับ
ราคา ลีเนียร์ เบิกศูนย์ประมาณ 10,000 ขึ้นไปครับ เซียงกง ร้านนอก และมีมือสองประมาณ 3,000 บาทครับ

weerachs

ตามที่ผมเข้าใจ..คอยล์ City 2003 มีทั้งหมด2ชุด ชุดหน้า4ตัวเป็นแบบรอบสูงใช้ความเร็วแล้วไม่สะดุดคับ..ชุดหลัง4ตัวเป็นรอบเดินเบาคับ..ความเร็วที่สะดุด30-40km/hr นี่เป็นรอบเดินเบาคับไม่ได้ใช้ความเร็วสูง..รอคุณ Ball_Koratมาอธิบายอีกครั้งดีกว่าจะได้รู้ปัญหาพร้อมๆกันคับ..^0^

sirapob

ต้องลองเช็คคอลย์ที่เหลืออีกสี่หัว มันอาจจะเสื่อม เพราะรถอายุเยอะแล้ว

weerachs

ผมก็เข้าใจเหมือนคุณ Ball_Korat คับ..แต่ไม่สามารถอธิบายให้เข้าใจได้ละเอียดเหมือนคุณ Ball_Korat คับ..ขอบคุณ คุณBall_Koratทีมาแน๊ะนำความรู้ความเข้าใจให้ได้อย่างละเอียดทุกครั้ง..ขอถามเพิ่มเติมคับ..ผมเปลี่ยนคอยล์รอบเดินเบามาแล้วชุดหลังทั้ง4ตัว..แต่พอมาขับเลี้ยงความเร็วไว้ที่ 30-40 มีอาการสะดุดเป็นบางครั้งแต่ไม่ทุกครั้ง..ผมต้องเช็คที่ วาวล์เปิดปิดน้ำมันเกียร์ด้วยหรือป่าวคับ..หัวเทียนผมก็เปลี่ยนแล้วทั้ง8หัวเมื่ออาทิตย์ก่อน..ขอบคุณคับผม..^0^