- โพสต์แล้ว
- 163
- ตั้งกระทู้
- 11
- ระดับการใช้งาน
- 10
- ที่อยู่
- โคราชบ้านเอง ... ...
- ออนไลน์
- 628 ชัวโมง
- สมัครสมาชิกเมื่อ
- 2/5/2011
- เข้าระบบล่าสุด
- 6/8/2023
    
|
ตอบกลับ 27# aunj
ชุดกรองอากาศ เฮดเดอร์ หม้อพักปลาย ใส่กล่อง เปลี่ยนหัวฉีด แล้วก็จูนครับ เรียกว่าทั้งระบบก็ได้ครับ การจูนรถมีสองแบบครับ Turbo Tune ใช้การ set turbo หรือ Supercharger ข้อดีระบบนี้ ดึงหนัก ข้อเสีย รอรอบหรือการรอบูสต์ติดครับ แบบที่สอง MegaTune หรือ NA Tune ใช้การปรับปรุง ระบบอากาศเข้าออก ระบบไฟ น้ำมัน เพื่อเพิ่มกำลังครับ ข้อดี กำลังมาไวต่อเนื่อง เหมือนรถธรรมดาที่แรงม้ามาก จำพวก เฟอรรารี่ สปอร์ตคาร์ ใช้ระบบนี้ครับ เล่นโค้งได้มันส์กว่า ข้อเสีย มันดึงหนักน้อยกว่าแบบแรกคับ สมมุติเอาสองคันจูนคนละแบบ แบบแรกแรงทางตรง แบบที่สองแรงทางโค้งครับ แข่งกันก็สูสีครับ ออกโค้งคันแรกพุ่งไปก่อน เข้าโค้งคันที่สองเข้าได้แรงกว่าครับ และคุมในโค้งได้ดีกว่า แล้วแต่คนชอบครับ โดยการจูนแบบธรรมดา ได้ความทนทานมากกว่าแบ่งเป็นระดับ เช่น Step 1 - 2 - 3 เป็นต้นครับ แต่จะใช้งบค่อนข้างมากกว่าแบบเทอร์โบ ติดเข้าไป แรงเลย แต่เตรียมเงินไว้ซ่อมเยอะกว่าครับ..ทั้งนี้ทั้งนั้น ซื้อรถแรงๆ มาขับเลยคุ้มกว่าครับ เอาพอขับสนุกก็พอละนะผมว่า..ส่วนแบบที่สอบถามมามีร้านที่มีทุกอย่างครบเอารถไปจอดรับกลับได้เลยครับ ราคาอยู่ที่ประมาณ ห้าหมื่น รวมทุกอย่างครับ..แต่น้ำมันกินมากขึ้นแน่นอนนะ ความแรง..ความประหยัดมันสวนทางกันเสมอครับ |
|