Review : ช๊อคอัพ Monroe Reflex สำหรับ City ZX
[i=s] แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:37 โดย Aria_Type-R [/i][i=s] แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:25 โดย Aria_Type-R [/i]
[i=s] แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:24 โดย Aria_Type-R [/i]
[b]ขออนุญาตเท้าความครับ...[/b]
ว่าเดิมเป็นช๊อคอัพเดิมจับคู่กับสปริง Tein S-Tech (ก่อนหน้านี้เป็น Apex)
นานไปชักเริ่มไม่ไหวกับอาการดีดดิ้น โดกเดกของช่วงล่างอันมีสาเหตุมาจากช๊อคอัพเดิมมีค่าความหนืด
ที่น้อยเกินกว่าจะสามารถควบคุมความประพฤติของสปริงโหลดได้
เรื่อยๆมาเรียงๆ หาข้อมูลจากหลายๆที่ ทั้งในอินเตอร์เน็ต ทั้งสอบถามจากผู้มีประสบการณ์ตรง
และสอบถามความต้องการของตัวเอง (สรุปได้ว่าต้องการแค่ช๊อคอัพที่"เอาอยู่"พอแล้ว)
จนเมื่อวันจันทร์ ตกลงปลงใจกับ Monroe Reflex จึงโทรสั่งของเรียบร้อยที่ร้าน "เสริฐ ช๊อคอัพ" พระรามสี่
อู่นัดอีกสองสามวันเข้ามาเปลี่ยนได้เลย ราคา [b][color=Red]3,700[/color][/b] พร้อมติดตั้ง
(ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับคุณสมบัติ : [url]http://www.hondacityclub.com/board/viewthread.php?tid=112065&extra=page%3D3[/url])
[img]http://image.ohozaa.com/i/ebc/fCdJPE.jpg[/img]
หลังจากติดตั้งแล้ว ลองของเลยละกัน
โดยจุดมุ่งหมายอยู่ที่เส้นทางดาวอังคารที่ใช้ประจำ ดังนี้
- [b]ซอยลัดหลังโลตัสพระราม 4[/b]
>>> หลุมบ่อ ลูกระนาดยาวตลอดแนวถนนในซอย ลองปล่อยไหลคลานไปเรื่อยแต่ไม่หยอดเหมือนเคย
พบว่าอาการเด้งโคลงน้อยลงอย่างชัดเจน เสียงหน้ายางปะทะหลุมหรือลูกระนาดเบาลงไปมาก
- [b]เส้นทางรถไฟสายเก่า ออกแยกสรรพาวุธ แล้วโผล่ออกไปแยกบางนา[/b]
>>> สภาพผิวทางโดยรวมเสียหายมากพอสมควรเนื่องจากเป็นเส้นทางประจำของบรรดาหัวลาก
เช่นกัน ปล่อยไหลไปตามจังหวะการจราจร โอ้.....ฟินสุดๆหลุม-เนินเล็กๆน้อยๆที่ต้องคอยหลบ
คราวนี้วิ่งฝ่าไปเลยครับ นุ่มสบาย
- [b]ทางด่วนบูรพาวิถี มุ่งหน้าชลบุรี[/b]
>>> รถวิ่งไปข้างด้วยความนิ่ง หนึบที่มีมาให้มากกว่าของเดิม ถูกใจมากๆ
การเปลี่ยนช่องจราจรแบบกระชั้นชิดสามารถทำได้ดี อาการโคลงน้อยลง
- [b]เส้นเลี่ยงเมือง (บายพาส) ชลบุรี-แหลมฉบัง[/b]
>>> โดยเฉพาะเริ่มจากระยะบางแสนเป็นต้นไป ผิวถนนคอนกรีต มีรอยต่อระหว่างแผ่นไปตลอดทาง
ของเดิมจะวิ่งโขยก กระโดกกระเดกเป็นคาวบอยบนหลังม้ากันเลยทีเดียว
การกระเด้งจะกินจังหวะ 2-3 ครั้งกว่าจะหยุดนิ่ง
แต่ Monroe Reflex + Tein S-Tech.....Bump และ Rebound ลูปเดียวจบแบบนิ่มๆ
- [b]เส้นเชื่อมเลี่ยงเมือง(ระยะแหลมฉบัง)เข้าสู่สุขุมวิท : ชุมทางหัวลากแห่งภาคตะวันออก[/b]
>>> พี่น้องเอ๊ย......โคตรพ่อโคตรแม่ของผิวทางชำรุด !!! บางทีต้องเบรกกันตัวโก่งเพื่อหยอดผ่านหลุม
(กรณีหลุมใหญ่เช่นนี้ ไม่รูดแน่นอนครับ ต่อให้ช่วงล่างเทพแค่ไหนก็อย่าเสี่ยง)
แต่ช่วงไหนที่พอจะวัดใจรูดไปได้ ก้อลองซะเลย ซึ่งก้อได้ผลที่น่าประทับใจครับ
ที่เคยต้องเบรกหนักๆ ตอนนี้เบาลงไปบ้าง
โดยสรุปครับ....:)
ราคาคู่หน้า 3,700 บาทแลกกับความนุ่มหนึบระดับชาวบ้าน ผมว่าคุ้ม
ตอบโจทย์ของผมได้ครบถ้วนทุกประเด็น
เหมาะกับการโหลดเตี้ยในสเตปเบสิก หรือผู้ที่ต้องการเปลี่ยนทดแทนของเดิมที่เสื่อมสภาพ
ปล. เป็นการปรียบเทียบกับช๊อคอัพเดิมที่โดยตัวของมันเองยังอยู่ในสภาพดี ไม่รั่วไม่ซึม...เพียงแต่ใช้มาเป็นระยะเวลานาน 7 ปี
ทดสอบเบื้องต้นด้วยการกดแล้วปล่อย ก็ยังตอบสนองได้เป็นปกติครับ ส่วนตัวเลือกในช่วงที่พิจารณา
- Kayaba New SR : ฟิลลิ่ง Street Use แต่แพงเกินงบและความต้องการ T^T
- Kayaba Excel-G : เคลมว่าหนึบกว่า OEM อยู่ 15% ราคาโอเค
- ช๊อคอัพเดิมอัดน้ำมัน : ประสบการณ์ตรงครับ นานไปจะกระด้าง แถมว่าถ้าเจออู่ชุ่ยๆ ใช้เดี๋ยวเดียวก็รั่ว
- Monroe Reflex : คุณสมบัติคล้าย Kayaba Excel-G แต่เขาว่ามีดีกว่าตรงเทคโนโลยี Twin Disc
ระบบวาล์วภายในชุดลูกสูบทำงานสอดคล้องตามความเร็วของลูกสูบขณะเคลื่อนที่
ราคานี้ โอเค ซื้อ...!!!
เป็นความคิดเห็นส่วนบุคคลนะครับ
ถูกใจหรือไม่อย่างไร ร่วมออกความเห็นกันได้อย่างสร้างสรรค์ครับ zx เป็น vtec / idsi ครับ ของผม 03 idsi ใช้สปริง h&r + monroe original ก็หนึบใช้ได้ แต่ผมรู้มาว่า idsi กับ vtec โช้คหน้าไม่เหมือนกัน ตัว reflex จึงมีแต่ vtec [b]ตอบกลับ [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1621329&ptid=113054]3#[/url] [i]ninchat[/i] [/b]
ของผมเป็น VTEC ครับ
ส่วนที่ว่าไม่เหมือนกัน
ช่างอธิบายว่าความแตกต่างอยู่ที่หูร้อยลูกหมากกันโคลงหันกันคนละด้านครับ
กล่าวคือ โมเดลปี 2003 หัว-ท้ายของลูกหมากฯจะหันคนละด้าน
ส่วนโมเดล ZX หัว-ท้ายของลูกหมากฯจะหันไปด้านเดียวกัน
สำหรับโมเดล 2003 ไม่ทราบว่ามีรองรับทั้งเครื่อง VTEC และ iDSI หรือไม่
แต่สำหรับโมเดล ZX ช่างแจ้งว่ามีรองรับทั้งสองเครื่องยนต์
ส่วนปัจจัยที่ทำให้เลือก Monroe Reflex
เพราะอยากลองเทคโนโลยี Twin Disc นี่หละครับ ^^ จะดูว่ามันฉลาดยังไง สวดยวดครับ พิถีพิถันขนาดนี้ ได้ของดีในราคาย่อมเยาว์ {:3_41:} ของผมก็อยากจะเปลี่ยนเหมือนกัน ZX ปี2007 ใช้ของเดิมมา6ปีแล้ว รถสภาพเดิมๆครับ ว่าจะลองของ Monroe Reflex ดูทั้ง4ต้นเลย ไม่ทราบว่ามันใช้กับสปริงเดิมแล้วจะดีกว่าของเดิมๆหรือไหมครับ [b]ตอบกลับ [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1621340&ptid=113054]5#[/url] [i]l2ayhachi[/i] [/b]
งบน้อยน่ะครับพี่เรย์
จะเสียเงินแต่ละที ก้อต้องเลือกที่คุ้มที่สุด ^^"
เลยมานำเสนอพวกเราไว้เป็นอีกหนึ่งทางเลือก [b]ตอบกลับ [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1621381&ptid=113054]6#[/url] [i]FAST7478[/i] [/b]จากที่ศึกษา
ช๊อคอัพตัวนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนของเดิมอยู่แล้วครับ เพียงแต่เพิ่มค่าความหนืดและลูกเล่นเฉพาะตัวเข้าไป
หากจับคู่กับสปริงเดิม
ผมว่าน่าจะได้ความหนึบที่ดีกว่าเดิมครับ
ส่งผลดีต่อเสถียรภาพขณะขับขี่ อันนี้เปลี่ยนเฉพาะคู่หน้าใช่ไหมครับ [b]ตอบกลับ [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1621847&ptid=113054]9#[/url] [i]wongwong[/i] [/b]
ใช่ครับ ลองใช้คู่หน้าก่อน ด้วยงบจำกัด
เด๋วสิ้นเดือนนี้จะไปเปลี่ยนคู่หลังด้วยครับ (คู่หลังราคาสองพันกว่าบาท) คู่หน้า monroe original city03 ตอนถอดเปลี่ยน ผมลองใช้มือเปล่ากดและดึงดู ผมรู้สึกถึงความหนืดที่มากกว่ากันมาก พอจับใส่กับสปริง h&r แล้วลองขย่มกดที่คานหน้ารถ กดแทบไม่ลง ส่วนคู่หลังหนืดกว่าของเดิมพอประมาณ ทดลองขี่ครั้งแรก แข็ง+หนืบ แต่ตอนนี้ชินแล้ว และพอใจพอสมควร สอบถามอีกทีครับ เรื่องโช๊ค Monroe Reflex มันสามารถใส่กับ City ZX ปี2007 ตัว VTEC ทั้งสี่ต้นได้เลยหรือไม่ครับ พอดีผมโทรไปถามที่ร้านมาแล้ว เขาบอกว่าไม่แน่ใจต้องเอารถเข้าไปดูครับ ผมพึ่งเอา city zx 2006 ไปเปลี่ยนโช๊ค Monroe Reflexมา 4 ต้น 6,500 บาท สปริงเดิมรวมตั้งศูนย์ ที่ร้านนี้ครับ
[url]http://www.autopart-center.com/[/url] (ผมไม่มีส่วนได้หรือส่วนเสียใดๆ ทั้งสิ้นจากร้านนี้นะครับ) ลองโทรถามเค้าดูก้ได้นะครับ [quote]ผมพึ่งเอา city zx 2006 ไปเปลี่ยนโช๊ค Monroe Reflexมา 4 ต้น 6,500 บาท ...
[size=2][color=#999999]TONG333 โพสต์เมื่อ 22/12/2013 21:49[/color] [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1639364&ptid=113054][img]http://www.hondacityclub.com/board/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
ไปเปลี่ยนมาแล้ว ความรู้สึกเป็นไงบ้างครับ เล่าสู่กันฟังหน่อยจิ สำหรับผมนะครับ Monroe Reflex มีค่าใกล้เคียงโช๊คสแตนดาร์ด ที่ติดมากับศูนย์มากครับ จากข้อมูลที่หามาแกนโช๊คMonroe Reflex มีความหนามากที่สุดในสินค้าใน line นี้ครับ แล้วจากการถามข้อมูลหลายๆร้านที่ขายโช๊ค(ซึ่งบางร้านก้ไม่ได้ขาย Monroe นะครับ) เค้าก้บอกว่าเทคโนยี Monroe Reflex ดีที่สุด แต่สำหรับผมมันไม่ต่างกับโช๊คสแตนดาร์ด ที่ติดมากับศูนย์เท่าไหร่ ซึ่งที่บ้านมีรถมีCRV ปี 2000 อีกคันก้เปลี่ยน Monroe Reflex มาก่อนรถผม ผมกลับชอบMonroe Reflex ที่ใส่ CRV มากกว่าเพราะมันนุ่มกว่าเยอะ(แถวบ้านเนินสะดุดเยอะครับ) อาการของรถcityหลังจากเปลี่ยนโช๊คมานะครับ ความกระด่างในการเจอเนินสะดุดใกล้เคียงเดิม(อาจเป็นเพราะสปริงศูนย์ฯแข็ง) เวลาเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงๆ มีอาการโยนนิดหน่อยครับ โดยรวมโช๊คนุ่มขึ้นนิดหน่อยครับ วันนี้ผมไปเปลี่ยนโช๊คMonroe reflex มาแล้วทั้งสี่ต้นครับซึ่งใช้สปริงเดิม ราคารวมติดตั้งและตัีงศุนย์และมีแตรแถมมาหนึ่งชุด ราคา6,500บาท หลังจากการทดลองขับกลับมาบ้าน ความรู้สึกผมว่ามันกระด้างกว่าโช๊คเดิม เรื่องโคลงผมว่ามันดีกว่าเดิม ไม่โยกเยก รถผมใส่ล้อ15" ยาง Yokohama advant DB 195/55 R15 เติมลมไนโตรเจนหน้า31 หลัง30 ความรู้สึกตอนนี้ผมอยากทำให้มันนิ่มลง ลักษณะการขับของผมระยะทางก็ 200 km/ วัน เส้นทางก็พวกเส้นบางนาตราด พัทยา ระยอง เอาง่ายๆว่าทุกสภาพถนนผมเจอหมด ความเร็วเฉลี่ยก็ 120km/h แต่บ่อยครั้งที่มีการสัดยาวถึง160-180km/h (no speed camera) ไม่ทราบว่ามีใครแนะนำได้บ้างครับว่าใส่ค่าสปริง เท่าไรดีถึงเหมาะสม [quote]แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:37 โดย Aria_Type-R
แก้ไขครั้งสุ ...
[size=2][color=#999999]Aria_Type-R โพสต์เมื่อ 15/11/2013 19:23[/color] [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1621310&ptid=113054][img]http://www.hondacityclub.com/board/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
สปริง Tein S-Tech ที่ใช้กับรถท่านนั้น เป็นรุ่นไหนครับ ผมว่าจะเอาไปติดอยู่ โทรเช็คราคาแล้ว 5700+ ค่าติดตั้ง800 ใครเคยใช้แชร์ข้อมูล
ให้ด้วยครับ ว่านุ่มหรือกระด้างยังไง รถผม ZX 2007 สปริง Tein H -Tech ขดทอง [i=s] แก้ไขครั้งสุดท้าย: 9/1/2014 00:36 โดย Aria_Type-R [/i]
[b]ตอบกลับ [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1644178&ptid=113054]17#[/url] [i]FAST7478[/i] [/b]
สปริงของผมที่ใช้เป็น Tein S-Tech ตรงรุ่นของ City ZX ครับ
ส่วนของคุณจับคู่กับสปริงเดิม + ล้อ 15 นิ้วและยางซีรี่ส์ 55 เติมด้วยลมไนโตรเจน 30-31 psi
ส่วนตัวผมว่าสเปกนี้ให้ความนุ่มที่สุดแล้วนะครับ
--- แก้ไขเพิ่มเติม ---
นั่งหาไรอ่านเล่นไปเรื่อย จนมาเจอกระทู้นี้น่าสนใจ
ตัวรถเป็น Honda Civic ปี 96 ซึ่งขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับ City ZX ของเรา
และเจ้าของรถใช้งานช้อคอัพไปกว่า 2 ปี/70,000 กม.
ลองอ่านดูครับ เผื่อจะเจอไอเดียอะไรดีดีเพื่อนำมาปรับใช้กับรถของเราครับ ^^
[url=http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=ton99&month=12-2008&date=15&group=1&gblog=80]นิ่ม แน่น แข็ง 35,000km กับ Monroe Reflex !!!???[/url] [quote]ผมว่าจะเอาไปติดอยู่ โทรเช็คราคาแล้ว 5700+ ค่าติดตั้ง800 ...
[size=2][color=#999999]polar โพสต์เมื่อ 8/1/2014 14:15[/color] [url=http://www.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1644893&ptid=113054][img]http://www.hondacityclub.com/board/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quo
เปลี่ยนแล้วแจ้งด้วยคับ...ใช้ปิงเดียวกันเลย
กาลังเก็บข้อมูลคับบบ
หน้า:
[1]
2